针对于痛点的周全降级 特斯拉Model 3焕新版争先试驾

出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 蔡欣宇 前期 | 付仕仡

主持人 | 卞士心 编纂 | 蔡欣宇

招待巨匠并吞E电园的针对周全试驾同样艰深 ，咱们明天试驾的于痛这台车相对于不需要过多介绍 ，他便是降级驾现今家用车市场绕不开的话题王者——特斯拉Model 3焕新版。这次咱们就来争先体验一下这台车事实更新多少多。焕新

[ ·1· 概况内饰大变样 ]

名为焕新版，版争做作概况内饰需要一筹莫展妨碍调解 。先试而这第一刀就砍在了车头，针对周全优化后的于痛造型具备更低的风阻系数，也就带来了更好的降级驾空气能源学展现。我知道全新的焕新造型在图片上看起来会有些怪异 ，但信托我，版争实车真的先试比图片要顺眼良多。

另一个变更的针对周全点便是尾灯
，扔掉了原本灯组的于痛意见，改用了曲折式灯条的降级驾妄想
，让车尾相较以前愈加简洁明了 ，看着也更有今世车的韵味。

与此同时 ，内饰的变更也一点不比概况少 ，老款Model 3被人戏称为毛坯房，新Model 3就针对于这一倾向妨碍了“平装” 。更多样的材质让内饰更具气焰化
，新退出的空气灯也终于让这台车向着夜店倾向进发
。

而在运用层面上，最大的修正即是周全作废拨杆。转向灯  、远光灯 、雨刷等功能都被集成在了倾向盘身，以触摸的方式叫醒 。按键妄想相较新Model S/X愈加兽性化，学习起来也不会破费过多光阴。至于全新的推拉换挡方式，我总体以为着实逻辑上会愈加清晰，前推后退 ，后拉后退，只不外习气的修正仍是需要确守光阴
。

而在后排下场上，特斯拉居然也抉择起了彩电沙发的道路。后排新削减的屏幕反对于娱乐内容的播放，展现下场也与前排大屏相差无多少。只不外屏幕位置有点靠下，后排旅客持久旁不雅脖子确定会感应有些压力。

后排沙发尽管看起来以及原本的造型简直毫无差距，可是部份用料愈加柔软亲肤。同时  ，相较于原本比力挺立的坐姿，Model 3焕新版为后排双侧作为妨碍了掏空，以取患上愈加舒适的体验。在新车后排坐两小时的短途理当不会有甚么报怨
。

[ ·2· 舒适终于来了 ]

假如让全地球的人每一人都用一个词来形貌老款Model 3，“舒适”确定不会泛起良一再。可是当我第一次开起来Model 3焕新版的一刻 ，我才意见到特斯拉工程师真的听进去巨匠的建议了。

部份土地保存了原本韧性的同时 ，又削减了棉柔在其中 。老Model 3过个减速带会让车内旅客跳起来，而Model 3焕新版则只是盛意的见告一下巨匠。愈加舒适做作就象征着更易被中国市场所接受。

至于操控，巨匠则残缺不用耽忧。Model 3那种转向“陀螺感”丝毫不削弱，转向的时候 ，车头车尾简直便是同步挪移 ，而驾驶员只用坐在中间，享受这种旋转。喜爱驾驶Model 3以及喜爱Model 3通勤这两件事被焕新版所融会。

在经由以前的大规模召回后，Model 3焕新版做作是具备能量接管的调节 。只不外在之后车辆版本下，低速情景下能量接管力度会稍显患上有点大 。民间称这点将在市售版本上妨碍调解 。

最后再来说说能源 ，由于新车当初不宣告Performance版本
，以是咱们是驾的这台长续航全轮驱动版便因此后焕新版最强力的存在。331kW最大功率，4.4s的破百能耐，713km的CLTC续航里程 ，这台车在家用方面相关于是绰绰缺少。

[ ·3· 总结 ]

假如说Model 3焕新版做了甚么，那确定是听取市场意见
 。更新的概况 ，更精的内饰，更柔的驾驶，这台车在我眼里才是一台更值患上置办的Model 3。爆款简直已经成事实，而详细的销量市场会给咱们谜底
 。

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